EU připravuje zákon, podle kterého by ve všech zemích EU byly periodické technické kontroly  motocyklů povinné. V současné době nejsou TK povinné v Belgii, Finsku, Francii, Holandsku, Portugalsku, Řecku a Švýcarsku. Momentálně  probíhá tzv. konzultační fáze, ve které je možné se k tomuto zákonu vyjádřit. Nepřijetí tohoto zákona v EU by mohlo ovlivnit i diskuzi o zrušení této povinnosti v ČR.

Federace evropských motocyklových asociací (FEMA) zastává názor, že zavádění povinných TK pro motocykly je záležitostí každé země a dále zdůrazňuje několik podstatných bodů, které  TK motocyklů spochybňují.

-          Není evidentní souvislost mezi technickým stavem motocyklů a jejich nehodovostí, technický stav je příčinou nehod pouze v 0.7% případů.

-    O motocykly je všeobecně pečováno daleko lépe než o automobily      

-          Není prokazatelné, že individuální úpravy jsou méně bezpečné než standardní vybavení, mnoho modifikací jako jsou brzdy, kola, světla apod. naopak zvyšují bezpečnost jízdy

-          Motocykly najedou daleko méně km než automobily a tudíž nejsou tak opotřebovávány

-    Motocykly jsou daleko šetrnější k životnímu prostředí- menší emise, menší spotřeba paliv, malá zátěž na komunikace

Motocyklová asociace ČR plně podporuje tyto názory a byla by pro zrušení povinných technických prohlídek pro motocykly v ČR.

Vyjádřete i Vy svůj názor na facebooku MACR.

Nová úvaha týkající se diferenciace pokut dle příjmů je jistě více motivující než současný „rovnostářský“ systém. Musíme si však uvědomit, že systém pokut dle příjmů funguje v zemích s dalekou vyšší morálkou než u nás a je tedy otázka, jak by byl implementován  v našich podmínkách. Vždyť ani současný systém není důsledně využívaný a mnoho přestupků zůstává nepotrestáno z důvodů  prodlení ,  korupce či vlivného postavení. A to je nutné urychleně řešit.  Přesto vítáme nové iniciativy a jsme připraveni se zapojit do odborné diskuse.

Sobotní pořad „Autoškola národa“  opět potvrdil, že největší problém u motoristů je v neznalosti předpisů resp. v jezdecké zručnosti. Typickým příkladem byl případ změny jizdního pruhu v okamžiku , kdy byl jasně vidět blížící se motorkář ve zpětném zrcátku. Je až zarážející, kolik soutěžících ve studiu a bůhví kolik u TV doma  neodpovědělo správně a to že nemohou změnit jízdní pruh.  To je  jasný důkaz špatných řidičských náviků a důvod mnoha střetů s motocyklisty - nedání přednosti v jízdě.  Základem všeho je dobrá výuka řízení v autoškolách založená na moderním výcvikovém programu. Nestálo by však za to uvažovat i o povinnosti periodického přezkoušení řidičských schopností a vědomostí po určité době, třeba po 7-10 letech?

Dobrý den,

stanovisko ředitelství služby dopravní policie bylo v poslední době několikrát prezentováno v médiích, často bohužel nepřesně. S ohledem na vývoj dopravní nehodovosti a následků u řidičů motocyklů a jejich spolujezdců jsme poukazovali na potřebu zviditelnění motocyklů a jejich osádek v silničním provozu. K řadě dopravních nehod totiž dochází v důsledku přehlédnutí motocyklu ze strany ostatních účastníků provozu. Návrh na zviditelnění nebyl nijak konkretizován, jednalo se pouze o výzvu k diskuzi, do které by se mohli zapojit i samotní řidiči motocyklů. Nikdy nebylo prezentováno, že by návrh směřoval přímo k reflexním vestám. V této souvislosti bylo poukázáno pouze na skutečnost, že řada motocyklistů tento způsob zviditelnění využívá.Možné je samozřejmě uvažovat například o reflexních prvcích, které by byly již z výroby zahrnuty v oblečení pro motocyklisty apod.

S pozdravem

kpt. Mgr. Veronika Hodačová
Policejní prezidium ČR
preventivně informační odbor

MACR o.s. vítá jakoukoliv iniciativu odpovědných institucí k zajištění větší bezpečnosti motocyklistů na silnicích v ČR. Počet nehod a úmrtí řidičů jednostopých

motorových vozidel je stále alarmující. V poslední době se objevil záměr zavést povinné nošení reflexních vest pro řidiče motocyklů a skútrů.

Hlavním argumentem je zvýšení viditelnosti řidiče v silničním provozu. Vesty nemají jinak jiný ochranný účinek jako například v kombinaci s Airbag.  Na víc, naše asociace orgány upozorňovala před zavedením plošného svícení všech vozidel, že dojde k tom, že motocykly zcela zmizí a na víc se zvýší emise do ovzduší, čímž budeme více zatěžovat dopravou životní prostředí. Argumenty se však zřejmě nikdo nezabýval. Z našeho pohledu by zavedení povinného nošení reflexních vest nepřineslo požadovaný efekt a povede spíše k nekázni řidičů v nošení vest. ( neochota zakrývat klubové znaky, barevné – drahé kombinézy, častější zašpinění aj.) Použití vesty při jízdě na motocyklu bychom nechali spíše doporučením, a na uvážení každého řidiče. Jako Motocyklová asociace jsme tedy proti tomuto návrhu. Na víc ve státech EU je pohled na nošení vest velice odlišný. Např. v Belgii je použití vesty zakázané na Slovensku je protizákonné nošení žlutozelené vesty, použít lze pouze oranžovou.

Motocyklová asociace spatřuje hlavní příčinu nehodovosti v celkové nekázni řidičů, vzájemné netolerantnosti účastníků silničního provozu, nedostatečných jezdeckých zkušeností a v neposlední řadě ve špatné silniční infrastruktuře.

Pokud se tyto body nebudou zásadně řešit nepomůže k redukci nehod jednostopých motorových vozidel ani blikající majáček na helmě.